迷途知返 有關于全新謳歌TLX的那些事

    躍入GT組別的謳歌TLX GT賽車

    最后我們再來看看這個，底特律車展上謳歌，或者說本田發表的另一臺車，謳歌TLX GT賽車。這臺車是用來參加北美地區的SCCA賽事的最高組別，亦即GT組別的（注1）爭奪的。此番謳歌TLX GT賽車的發表，也意味著本田賽車首次進入SCCA的最高組別。

謳歌TLX GT賽車

    這里我們稍微解說一下SCCA的GT組別。今天，SCCA賽事分為四個組別，從低至高分別為TCB、TC、GTS和GT四個組別。此前數年里，本田分別使用本田思域賽車和謳歌ILX/謳歌TSX賽車參與TC和GTS兩個組別的爭奪，并取得過相當優秀的成績。

謳歌TLX GT賽車

    SCCA賽事GT組別的賽車，要求以量產的跑車、高性能車或者豪華車等車型為基礎打造，最大功率輸出被要求在425hp到525hp的范圍內，允許使用的驅動方式為后驅或者四驅。而最低重量的限制則取決于賽車選擇了何等的動力輸出水平和輪胎尺寸。2013年起，組委會也允許FIA GT3組別的賽車參與GT組別。而最近兩年的賽事中，最優秀的GT組別賽車是凱迪拉克CTS-V賽車。

謳歌TLX GT賽車

    謳歌TLX GT賽車使用了SH-AWD四輪驅動設定，以一臺安放在車頭位置的縱置3.5L DOHC V6雙渦輪增壓發動機作為動力裝置（此發動機，由本田在北美的賽事部門HPD研發和提供）。匹配的變速箱雖然未在底特律車展上進行詳細的披露，但應為一顆六速序列式變速箱。

謳歌TLX GT賽車

    即將開始的2014年度的賽事當中，參與SCCA的GT組的賽車除了前面提到過的凱迪拉克CTS-V賽車之外，主要還有奧迪R8 LMS賽車、日產GT-R GT3賽車、保時捷911 GT3 R賽車、法拉利458 GT3賽車、雪佛蘭Covette賽車等等。其中絕大多數，考慮到成本等方面的因素，選擇了購買成本和運營成本較為經濟的FIA GT3組別賽車。

謳歌TLX GT賽車

    謳歌在這一賽季將派出兩臺TLX GT賽車，車號分別為42號和43號，皆為RealTime R&L車隊所使用。43號賽車的車手暫未確定，42號賽車將由美國車手Peter Cunningham駕駛。也就是說，這一賽季，根據現時下的情況，基本上只有謳歌和凱迪拉克兩家車廠提供使用純粹意義上的SCCA賽事GT組別規格、基于房車打造的車型。

謳歌TLX GT賽車

    當然，由于SCCA賽事的一些特殊性，我們并不懷疑使用著四門房車的造型的謳歌TLX GT賽車會在賽車規格上相對那些來自歐洲的FIA GT3組別賽車存在弱勢。但是……對于本田了解夠多的朋友恐怕從前面提到過的規格當中已經看出來了：這貨不就是一臺前置發動機版本的次期NSX賽車嗎？

謳歌TLX GT賽車

    一點沒錯，那顆3.5L DOHC V6雙渦輪增壓發動機還就是次期NSX將要搭載的那顆全新發動機改進而來的賽車版本（當然，民用版的次期NSX除了這顆發動機之外，還額外有三顆電動機）。而有一些坊間消息曾經指出，次期NSX即將適用的3.5L V6雙渦輪增壓發動機實際上改進自謳歌/HPD那臺相當成功的LMP2組別耐力賽車，ARX-01賽車（準確的說是ARX-01d和ARX-01g），以及早期版本的本田CR-Z GT300賽車曾經使用過的HR28TT型2.8L V6雙渦輪增壓發動機。

謳歌TLX GT賽車

    由于次期NSX雖然定位極高，甚至堪稱本田的臉面（這對于本田而言，可是其性能表現近乎與整家公司的股價直接關聯的重要車型），但畢竟是一部民用車型，并非完全意義的賽車，因此，加大了排量，以提供更好的低轉速響應性。當然，這只是坊間傳聞而已，并沒有得到過本田本社、謳歌或者是HPD等各方的官方證實，大家看看便罷。

謳歌TLX GT賽車

    而根據本田美國分社的官方說法，次期NSX最早也只會在2014年末，以2015款車型的身份在北美和日本這兩個地區上市。這意味著次期NSX無論如何也趕不上今年的SCCA賽事了——這一賽事無論任何組別都要求基于量產車型打造賽車——因此，現在只能以TLX GT湊合一年了，順帶著，這臺車也可以為民用和賽車版的次期NSX收集數據……

    在這里，作為老牌的本田/謳歌用戶和車迷，也希望這臺恐怕僅僅會在SCCA馳騁一個賽季的TLX GT能夠像以前幾乎所有征戰SCCA的本田/謳歌賽車一樣，表現足夠耀眼奪目吧。

    注1：這一賽事由SCCA（Sports Car Club of America）主辦，主要在北美地區，亦即美國和加拿大舉辦。全稱為SCCA World Challenge，最早于1990年開始舉辦。其前身為1986年開始舉辦的SCCA Escort Endurance Championship。而由于意大利輪胎制造商倍耐力的冠名贊助，現時下，這一賽事又被稱為Pirelli World Challenge。

    自1986年這一賽事的前身誕生起，本田/謳歌賽車亦即活躍在這一賽事當中。并且，在本田賽車參賽的年份里，幾乎絕大多數情況下都拿到了所參加的組別冠軍。甚至可以說，本田/謳歌在北美的運動性形象的建立，頗是由于在這一賽事當中的光輝表現。